“急着开车回家干嘛？”“回去抢停车位啊！”一段诙谐的对话，道出了眼下城市化进程下车主们面临的停车难困境。

近日，包头市统计局针对停车难问题对市五区住宅小区停车场进行了抽样调查，在走访了多个住宅小区后发现，一些小区门口马路上、绿化带内均停满了私家车，甚至把消防通道都堵得严严实实，而偌大的地下停车场却呈现空荡冷清的状况，呈现出地上拥挤、地下空置的怪象。

“抢车位”大战频频上演

调查显示，有70.1%的受访者曾经有过回家找不到停车位的经历。许多小区路面停车位有限，小区内私家车又多，“抢车位”便成为每天都要上演的戏码。

有私家车主道出心声：每到下班时间，就盘算着要赶紧回家，因为小区车位太紧俏。如果回去晚了，就要在小区里反复转悠找车位，找不到的话就只能将车停在小区外面。可是停到路边或者非停车位，随时都担心交警贴罚单。走时一看见有罚单贴在窗户上，往往“心都碎了”。

调查中，有35%的受访者认为自己居住的小区停车位规划不合理，有32.8%的受访者遇到过小区随意停车的情况。在走访中发现，新老住宅小区都有这样一个现象：通常一到晚上规划车位被占满以后，许多车辆便开始乱停，不管车距，有的车直接堵上其他车辆的出路，有的就直接停靠在小区道路一边，原本宽敞可以双向通行的小区道路变成了单行道，仅能供一辆机动车单向行驶，如果遇到两车交汇或者有体积稍大的车辆进出，就会出现拥堵现象。

地下停车资源遭空置

与市五区大多数住宅小区停车位资源紧俏相反的是，日月豪庭、紫金华府等多个高层住宅地下停车场内却空空荡荡。以紫金华府地下停车场为例，在大约15000平方米的空间内，约设置1000个车位，仅有300辆左右的私家车停放在这里。据介绍，地下停车场在2011年就竣工验收，车位是对外出售或者出租，但一直很少有车辆停进来。

路面上车满为患，地下停车场内却空空荡荡，这种情况在有地下停车场的其他小区同时存在，一些小区的物业颇感无奈，因为业主们似乎更加倾向于地上停车位，很少愿意把车停到地下停车场。

调查中，有72.8%的受访者没有购买或租用居住小区的停车位，有50.3%的受访者认为地下停车场没有合理利用。对于地下停车场遭到闲置，开发商也感到无力。一位小区开发商说出了自己的苦衷：在小区建筑过程中，停车位规划都是根据相关法规按房子的比例规划的，而且地下建筑成本本来就高，是地面建筑的四倍，如果说免费赠送，几乎是不可能的，但很多车主觉得花钱买地下停车位太贵，不划算。但事实上，小区地下停车场内监控设施投入费用也很大，此外还有灯光和维修费用，成本相对较高。

售价高、产权不明确导致没人买

调查显示，在被问及“不购买停车位的主要原因”时，有37.1%的受访者选择“价格太高”，有28.1%的受访者选择“不需要”，有5.9%的受访者选择“管理费太高”，有2%的受访者选择“车位位置不好”，另有26.9%的受访者选择“其他”。

一些业主表示，在买房时也考虑过购买地下停车位，但是由于车位售价高、产权不明确导致不敢轻易下手。目前，市区地段好一些的楼盘每平方米售价在六七千元甚至八千多元，但一个地下车位却要卖到15万元左右，令一些业主敬而远之。此外，业主购买地下停车位时，都是与开发商签订使用权合同，这样业主感觉地下停车位产权不明确，买了不放心。同时，有人认为地下停车场收费太高，所以不愿意在地下停车。

市统计局专业人士表示，想要合理解决地下空置和地上拥挤并存的问题，应适当盘活地下车位，对地下车位的租金、售价进行调节，在缩小价格差距的同时，对地下停车库的设计缺陷和管理空白进行完善，从而逐渐缓解小区地上地下车位冷热不均的现状。